无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。 与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。
IR-CUT方案原理 采用旗瀚自主的ISP算法，通过数字信号处理，将光谱中的红外分量分离和去除，达到红外滤光片的效果，使得在彩色环境下获取的图像颜色仍可以逼真、亮丽！另外，在低噪环境下或者红外灯补光时，ISP算法自动关闭滤除红外分量的功能，并将真彩转为黑白模式，使传感器更好的响应红外分量，达到良好的低噪效果。
偏光镜的原理 IR-CUT我们知道光是一种电磁波，光线放射在各个方向，一般是均匀分布的，但非金属表面在一定角度下反射形成的眩光就是偏光。 如玻璃和水面以及天空中都存在着大量的偏光（除金属物体的反光以外）。而偏光镜就是在镜片中间夹着一种极细的杆状结晶体的胶膜或其他工艺品，以至于可以在一定的程度内消除偏光的影响。
执法记录仪IR CUT要注意的方面 我们在选择记录仪的时候，不是随便选择一个能用就行，我们还要注意这些方面。 首先清晰度要高，遇到情况或事故的时候能够把画面拍摄的非常清楚，1080P就够用。清晰度过高也会影响存储卡的使用情况，回缩录像时间和减少视频存储量。
自然界存在着各种波长的光线，通过折射人眼能看到不同颜色的光线，这就是光线的波长不同所导致的。其实还有许多光线是人眼看不到的，人眼识别光线的波长范围在320nm-760nm之间，超过760nm的光线人眼就无法见到，比如红外光（波长一般在850nm）等。但是CMOS传感器芯片可以看到绝大部分波长的光线，这样就造成了传感器“看”见的与人眼看见的图像不一样的情形。图像处理算法只针对传感器“看见”的图像处理，因为有一部分光人眼是看不见的，这样处理完的图像人眼看起来就会偏色，比如黑色偏灰，绿色偏紫等。为了纠正这个问题，需要给CMOS传感器戴个“眼镜”，滤除人眼不可见的红外光，达到与人眼看到的图像一致的目的。而晚上因为普遍采用红外灯进行补光，所以在晚上的时候必须要摘掉这个“眼镜”，让红外光透到CMOS表面，达到补光的目的。下面我们从几个方面简单探讨一下这个问题。
IR-CUT双滤光片切换器是由：滤光片（一片红外截止或吸收滤光片和一片全透光谱滤光片）+动力部分（可以是电磁、电机或其他动力源）构成。 自然界存在着各种波长的光线，人眼识别光线的波长范围在320nm-760nm之间，超过320nm-760nm的光线人眼就无法见到，比如红外光、紫外线等
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