人的眼睛能看到的可见光按波长从长到短排列依次为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，其中红光的波长范围为620～760nm，紫光的波长范围为380～460nm。比紫光波长更短紫外线和比红光波长更长红外线是人肉眼看不到的。
在数码摄影时代，尽管许多滤镜的效果都可以后期出来，但还有一些滤镜创造的效果，仍是软体无法做到的。下面将介绍偏光镜、渐层镜及特殊效果滤镜的原理、适用场合以及使用方法，搭以实例分析偏光镜、渐层镜和特殊效果滤镜能玩出什么新花样。
监控摄像头中的IRCUT有什么用 IR-CUT是指在摄像头镜头组里内置了一组滤镜， 当镜头外的红外感应点侦测到光线的强弱变化后，内置的IR-CUT自动切换滤镜能够根据外部光线的强弱随之自动切换，使图像达到最佳效果。也就是说，在白天或黑夜下，双滤光片能够自动切换滤镜，因此不论是在白天还是黑夜下，都能得到最佳成像效果。内置ir-cut图像不易偏色。
自然界存在着各种波长的光线，通过折射人眼能看到不同颜色的光线，这就是光线的波长不同所导致的。其实还有许多光线是人眼看不到的，人眼识别光线的波长范围在320nm-760nm之间，超过760nm的光线人眼就无法见到，比如红外光（波长一般在850nm）等。但是CMOS传感器芯片可以看到绝大部分波长的光线，这样就造成了传感器“看”见的与人眼看见的图像不一样的情形。图像处理算法只针对传感器“看见”的图像处理，因为有一部分光人眼是看不见的，这样处理完的图像人眼看起来就会偏色，比如黑色偏灰，绿色偏紫等。为了纠正这个问题，需要给CMOS传感器戴个“眼镜”，滤除人眼不可见的红外光，达到与人眼看到的图像一致的目的。而晚上因为普遍采用红外灯进行补光，所以在晚上的时候必须要摘掉这个“眼镜”，让红外光透到CMOS表面，达到补光的目的。下面我们从几个方面简单探讨一下这个问题。
行车记录仪ir-cut小常识 一：工作原理 汽车行车录像仪类似于应用于飞机上的“黑匣子”，它的工作原理是通过数字视频记录并循环更新车前或周围的路面情况，甚至连车内录音、汽车的加速度、转向和刹车等信息数据也会被记录下来，以备调查交通故事责任时所用。
自然界存在着各种波长的光线，通过折射人眼能看到不同颜色的光线，这就是光线的波长不同所导致的。其实还有许多光线是人眼看不到的，人眼识别光线的波长范围在320nm-760nm之间，超过760nm的光线人眼就无法见到，比如红外光（波长一般在850nm）等。但是CMOS传感器芯片可以看到绝大部分波长的光线，这样就造成了传感器“看”见的与人眼看见的图像不一样的情形。图像处理算法只针对传感器“看见”的图像处理，因为有一部分光人眼是看不见的，这样处理完的图像人眼看起来就会偏色，比如黑色偏灰，绿色偏紫等。
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